2010年07月31日

GB Racing エンジンカバー

P1000602.JPG

GBレーシングのエンジンカバーセットがはるばる英国より来ました。
今週はじめに注文したら、もう到着。

トライアンフ横浜北さんでも販売しているようですが、円高ですし、PayPalのアカウントもつくったのでせっかくということで、海外通販してみました。

セット単体だと110ポンド(15,000円くらい)
それに送料3〜4000円くらいです。
今回はエンジンカバーセットだけでなく
・アクスルスライダー
・フックボルト
も頼みました。(全部で送料込み28,000円くらい)

エンジンカバーはサイドカウル外さなきゃダメっぽいなぁ。

アクスルスライダーとフックボルトは装着!
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P1000604.JPG

ちょっとイカつくなりました。
posted by minibo at 22:09| Comment(3) | Daytona675 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年07月15日

元気に走ってます!

かなり間が空いてしまいました…

お休みしている間も事故なく元気に走ってました。
モチロン、立ちゴケもしていません手(チョキ)

つい先日は筑波サーキットのライセンス(ファミリー)を取得し、
つくばデビューしてきました。

梅雨の合間の奇跡的な晴天!!
20100708筑波@.JPG

走ったのは、ビギナークラス。
ライセンスをはじめて取得した人やマイペースに走りたい人向けのクラスでした。

4クラス6、7人ごとに分かれて、各クラスにプロライダーが講師として付いてくれます。
ちなみに僕は青山周平選手でした。
お〜テレビで見たことある人だ!ってことで少し緊張してしまいますが、意外とほかの講師も含めて気さくに話しかけてくれます。

内容は20分の先導走行の後、20本×2、その後にミーティングってな具合で、
ミーティングのときは講師車両についていたカメラで盗撮された自分のライディングをみることができます。しかも講師のコメントつきで勉強になります。

料金は1万円ですが、講師から色々話が聞けて、通常のファミリーよりはマナーも良い(?)ということで、サーキットに慣れるまでは良いクラスだと思います。
もう一度ビギナーに参加してからファミリーの中級に行こうかなと考え中。

20100708筑波A.JPG

ラップタイマーも買わねばってことで、お金かかるなぁ…



posted by minibo at 22:12| Comment(0) | Daytona675 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月28日

富士山ツーリング

久々のアップです。

昨日になりますが、No.51さんと一緒にブラっと河口湖あたりに富士山を見に行ってきました。

この時期にしてはポカポカ陽気といったところでしたが、富士山は寒いのか雲をまとった感じでした。
なんか眩しい写真だ。。。
20091227)2.jpg

やはりというか、バイクはほとんど見かけず…

道はかなり要注意な具合です。
湖北ビューラインは融雪剤がまかれてましたし。

途中にあった変なオブジェで1枚
20091227)1.jpg

何をしたいのかわからん。

さてさて、今気になっているのは次のタイヤ。
OEMのスーパーコルサ Proが5000キロ走ったところでフロントの寿命に達しました。ツーリング・山道といった使い方だとこんなもんですかね。

今の候補は3つくらい。
1 ミシュラン :パイロットパワー 2CT
2 ブリヂストン:BT−003 ストリート
3 ピレリ   :ディアブロ スーパーコルサ SP

PPは依然StreetTripleの時に履いたことがあり、とっても好印象でしたが、別のタイヤを履いてみたいなという気持ちがあり…。
003は値段も安いし、最新のタイヤということもあって第一候補といったところ。ただ、スパコルSPはサーキットに行っている人の評判が良く、来年サーキットを走ろうかな思っている自分は気になります…(高いけど)

どちらにしろ、頭をよぎるのは、
この時期に皮むきをしなければならないこと…
嫌なシーンしか頭に出てきません笑
posted by minibo at 23:47| Comment(15) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月18日

Daytona675 足つき

今日も絶好のツーリング日和でしたね〜

さて、やっとこさですがデイトナ675の足つき写真です。

今回の協力者もNo.51さん。
最近、HPがモトチャンプに紹介されたとか。

デイトナのシート高は、825mm
前のストリートトリプルより3センチほど高くなります。
ただ、リアのプリロードを1回転半ほど緩めているので、
ノーマルよりは多少沈みやすくなっています。

では、比較写真にいきましょう。

始めにオーナーである私。
164cm、短足)
P1000549.JPG

見てるだけで足がつりそうになりますねぇ。
ちなみにストリートトリプルのときがこちら。
P1000184.JPG

・・・んま、どっちにしろ後ろから見た人をドキドキさせることには変わりません。

お次は、No.51さん。
174cm、自称足長い)
P1000546.JPG

底の薄いサンダルでペッタリとは、ミニライダーを完全におちょくってます。

では、横からのも。

片足をステップにのっけると余裕がでます。
(私の感覚では、ですが…)
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P1000547.JPG
顔は隠れてますが、実はニヤけています。
ミニライダーを小馬鹿にしていると言っていいでしょう。


ご参考になったでしょうか?


不自由な場面はちょくちょくありますが、
停まるときに足を出す場所さえ気をつけていれば大丈夫ですし、
ローダウンすることによる運動性能への影響を考えると、これからもローダウンせずにいくつもりです。

これでコケたら笑ってやってください。


↓アンタみたいなヤセ我慢はしないよという方への商品紹介。

デイトナ:DAYTONA/リヤローダウンリンクロッド

デイトナ:DAYTONA/リヤローダウンリンクロッド DAYTONA675


アエラ:AELLA/ローダウン リンクプレート

アエラ:AELLA/ローダウン リンクプレート DAYTONA675


デイトナ:DAYTONA/ショートサイドスタンド

デイトナ:DAYTONA/ショートサイドスタンド DAYTONA675


ベビーフェイス:BABYFACE/[IDEAL] フレーム/エンジンスライダー

ベビーフェイス:BABYFACE/[IDEAL] フレーム/エンジンスライダー DAYTONA675


ベビーフェイス:BABYFACE/[IDEAL] エンジンスライダー

ベビーフェイス:BABYFACE/[IDEAL] エンジンスライダー DAYTONA675
posted by minibo at 20:16| Comment(1) | Daytona675 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月11日

今年最後?のツーリング日和

今日は良い天気でしたね。

富士山周りをぐるっとしてきましたが、
さすがに寒い季節になってきました。

道程はこんな感じ。
R20 ⇒ R137(御坂みち、天気いいし気持ち良い) ⇒ 県道21号(河口湖上九一色線、富士山キレイ) ⇒ 県道71号(樹海を駆け抜ける…) ⇒ (焼きそば食べたいけど店まだやってない、しょうがないからミルクランドでアイス) ⇒ 富士山スカイライン(寒い、トイレどこ?) ⇒ R139(渋滞…側溝怖い、途中のアバルト美術館が気になる)⇒ 道志みち(デンジャラス体験)  

もう、トイレが近い近い…

山の上はもう1ケタ。
P1000545.JPG


道志みちを通って帰ってきたのですが、
ちょっと危険な目にあいました。

対向車線の車が自転車を抜こうとしたようですが、
なんとまあ、その場所がブラインドコーナー。

車線の半分くらいこっちにはみ出してきました。

ホント、少しは考えて走ってくれ。


話は変わって、エンジンオイル。

良いです。

感覚レベルの話ですが、
エンジンは軽く回りますし、振動・音ともに少ない。

気持ちよく走れます。


一方でまだまだ納得いかないのが、
足回り。

新垣セッティングや、他のオーナーさんのを試したりしてるのですが、
なかなかしっくりこない。
自分なりの調整を加えてもしっくりこない。

まだまだ時間がかかりそうです。

んま、これはこれで楽しいんですが。
posted by minibo at 20:42| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年10月08日

エンジンオイル 交換

走行距離も3000キロを超えたので、
2回目のエンジンオイル交換。

今回は初めての
Agip Racing 4T(5-40W)
P1000541.JPG

お高いオイルですが、
安くなっていたのでチャレンジしてみました。

色はこんな色
P1000544.JPG

カウルを剥がしにかかりますが、
初めてなので、どこで留まっているのかわかりません。

いろんなとこ覗き込みつつなんとか剥がす。
オイルばっちこ〜い。
P1000540.JPG

…が、
ここでドレンボルトのサイズに合うレンチがないことに気づく。。。
(ちなみに13mm)

近所のホームセンターへ自転車漕ぎ漕ぎ。
なぜかちょっと良いギアレンチを買ってしまいます。

オニューのレンチでドレンボルトを外すと、
2000キロ走った後のオイルが出てきました〜
P1000543.JPG

説明書では、フィルター交換なしで2,4リッターとありますが…
2,6リッター入りました。
怪しい日本語で書いてある説明書を信じてはいけません。

さてさて、初めてのアジップオイルですが良い感じ。
ギアの入り方も自分好み。

あとはどれくらいもってくれるかですね。

やっぱ新しいオイルは気持ち良い〜
早く来い来い3連休。


アジップ:AGIP/Racing 4T 5W-40 [1L]

アジップ:AGIP/Racing 4T 5W-40 [1L]



オイルパックリ/廃油処理パック [4.5L]

オイルパックリ/廃油処理パック [4.5L]



デイトナ:DAYTONA/フタ付き オイルジョッキ

デイトナ:DAYTONA/フタ付き オイルジョッキ

posted by minibo at 21:41| Comment(0) | Daytona675 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年08月28日

美ヶ原ツーリング

有給がとれたのでブラっと行ってきました。

美ヶ原ぁ〜
P1000481.JPG

とにかく気持ち良かった。

ほぼ止まらず走って走って・・・

帰りの途中では、
地元のDUCATI 900SS SP乗りの方と出会い、
裏みちを教えてもらうついでに一緒に走ったりしました。

900SS SP以外に916や1098S(トリコ)をお持ちとか。
羨ましい。。

とにかく景色の良いとこでした。

↓美ヶ原から武石へ降りていく途中の白樺の群生
P1000495.JPG
最近長距離のツーリングをするようになって気づいたのが、
意外にも燃費の良さです。
特にエコ走行を気にかけているわけではないですが、
23〜4キロ/L
ぐらいで走ります。

以前のストリートトリプルより良いです。
ストリートよりかは低速トルクがないし、
高回転が楽しいので回すのですが、
不思議です。

空気抵抗のせいなのかな・・・??
posted by minibo at 23:06| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年08月17日

ご報告

どもども、ご無沙汰しておりました。

相変わらず元気にバイクに乗っていましたが、

実は・・・


バイクを乗り換えていました。


RS125
 +
Street Triple
 +
追い金少し
 +
勢い多め(「ボーナス出るしぃ〜」)
 ↓

Daytona 675(08モデル)

となりました。

P1000467.JPG


ちなみにきっかけは、
時間がなくなってきて2台乗ってやるのが難しくなってきたことにあります。

そこで、
どちらかといえば用途が狭い、RS125を手放そうと考えました。

んで、ちょこちょこ調べてみたんですが、
意外とRS125の中古車相場は低く、
さすがにこの値段ではなぁ・・・と悩んでました。
(ただ、このまま持っててもボロボロになるだけだし、
 まだ値段がつくうちに、なんていう葛藤が。。。)

いや、でも16万はないでしょ!?
(いくつかの中の最低提示額です。)
(ちなみにある大手さんの資料を見せてもらったところ、
 07モデルの新古車でもMax34万とのことです。)

そんなときに、
トライアンフの店長さんから天使?・悪魔?の囁きが・・・

  RSはこの前良い値段で売れた実績あるから、
  この値段でいいよ??

  (ここまでならいいのに、)
  んで、ストリートがこのぐらいで、
  (えっ?)
  DaytonaのSEがこのぐらいでいいから、
  (確かにこの前欲しいって言ったけどさ。)
  追い金こんなもんでどう?
  (ん〜と、確かボーナスが・・・)
 
しかし、そこは立派な大人です。
なんとか思いとどまり、

  店長さ、あそこの在庫モデルはどんな感じ?

と、妥協案を提示。(何のか知りませんが。)

  あれなら、これで(電卓パチパチ)

  店長、今日判子ないけどいい?

と相成りました。

実際のとこ、
SEの実物はカッコ良かったので、
悩んでた時間はかなり長かったです。

でも、SEと08の差は20万以上。
20万あれば、あんなことやこんなことができるなぁ(もちろんバイクのこと)と考え、08にしました。
08モデルのデザインも好きですし。

2ヶ月ほど前にこんなことがあり、
今はもう走行距離も2000キロ間近。

ミニライダーの皆さんに勇気与えるためにも、
ローダウンはなし。
まぁ単にケチんぼとも言います。

もちろん、足つきはギリギリですが、
今のとこコケていないです。
よく周りに「奇跡だ」と言われます。

ただ、とりあえず念のため、
ストリートトリプルのとき使ってたスライダーをつけています。
ストリートと違って、エンジンマウントボルトを外して、そのまま取り付けとはいかないので、
ステーを追加で買ってます。
(↓こちらはセットです)

ベビーフェイス:BABYFACE/[IDEAL] フレーム/エンジンスライダー

ベビーフェイス:BABYFACE/[IDEAL] フレーム/エンジンスライダー DAYTONA675


インプレはまた時間のあるときにでも書きたいと思います。

んま、とにかく楽しく乗ってます。
P1000458.JPG

posted by minibo at 21:32| Comment(2) | Daytona675 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月21日

富士スピードウェイ 体験走行

昨日、大型免許を取得した自動車学校のOB・OG会のツーリングイベントで、富士スピードウェイへ体験走行に行ってきました。

P1000435.JPG

本コースを3周ぐるぐるっとして、
F1が開催されたサーキット
(あまり良い印象はありませんが…)
を楽しもうっていう企画です。

今回で2回目の参加。
前回は初参加ってことでのんびり走行組でしたので、
ちょっと不完全燃焼でした。
今回の先導組でもストレートで200キロ弱ですが、
全体的に前より良いペースだったので、
楽しめました。

何度走っても、ダンロップコーナーに入っていく右コーナーで
富士山がグオっとでてくるのは圧巻です。

第一コーナー
P1000448.JPG

値段は忘れましたが、
千円か二千円で体験走行ができるので、
興味のある方は、調べてみてはいかがでしょうか。
posted by minibo at 20:58| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月15日

KUSHITANI タンクバッグ

ツーリング用にクシタニのタンクバッグを購入しました。

タンクバッグにもシートバッグにもなる商品です。
バッグの横側をぐるっとファスナーが付いていて、
容量を調整できるようになってます。

装着した写真はこんな感じです。
約8割ほど入ってます。

P1000417.JPG

この状態でもなんとかハンドルに干渉しません。

マグネットも強力で、今のとこドキッとしたことはないです。
ただ、そのままタンクに装着すると、
タンクにキズが付いてしまいます…
何か下敷きになるものが必要ですね。

上側をひっくり返すと地図が入れられるようになってます。
装着時の目線から。
P1000414.JPG

上側の表面には小銭ホルダーも付いていて、
まだETCのついていない僕は、
重宝してます。
(まだETC助成枠が1万台ほど残ってますね。)

他のバッグに比べて少々高めですが、
作りもしっかりしていて長く使い込めそうです。
オススメできるタンクバッグです。


クシタニ:KUSHITANI/タンクバッグ

クシタニ:KUSHITANI/タンクバッグ


これも欲しい…なかなかオシャレ

クシタニ:KUSHITANI/U.F.タンクバッグ

クシタニ:KUSHITANI/U.F.タンクバッグ


ここら辺は定番商品ですね。
約12,000円

ゴールドウィン:GOLDWIN/スポーツシェイプタンクバッグ16

ゴールドウィン:GOLDWIN/スポーツシェイプタンクバッグ16

約11,000円

ラフ&ロード:ROUGH&ROAD/BWPタンクバッグ

ラフ&ロード:ROUGH&ROAD/BWPタンクバッグ

高いっ!
26,000円

バグスター:BAGSTER/タンクバッグ CROSSE’R

バグスター:BAGSTER/タンクバッグ CROSSE’R

posted by minibo at 21:35| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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